Trafik İşareti Destek Yapısı

(1) Trafik işareti sütunları ve kirişleri çelik borulardan, H-şekilli çelikten, kanal çeliğinden, betonarme ve diğer malzemelerden yapılabilir. Çelik boruların üst kısmına kolon kapakları takılmalıdır. Çelik bileşenlere korozyon önleyici işlem uygulanmalıdır.
(2) Betonarme temeller üzerine trafik işaretleri konulmalıdır. Köprü kesitlerinde yer alan tek sütunlu trafik işaretleri, çelik yapılar kullanılarak köprüye tutturulabilmektedir.

Yapısal Tasarım
1. Tasarım temel rüzgar hızı, yerden 10 m yükseklikte, 50 yıllık geri dönüş periyoduna ve 10 dakikalık ortalama maksimum rüzgar hızına sahip yerel düz açık zemini temel almalı ve 22 m/s'den az olmamalıdır.
2. Trafik işareti yapısı, taşıma kapasitesinin sınır durumuna ve normal kullanımın sınır durumuna göre tasarlanmalı ve hem yapısal hem de teknolojik gereksinimleri karşılamalıdır.
3. Trafik işaretlerinin yapısal önem katsayısı iki seviyeye ayrılabilir:
(1) Otoyollarda ve birinci sınıf otoyollarda bulunan konsollu ve portal trafik işaretleri için yapısal önem faktörü 7
(2) Otoyollarda yer alan diğer trafik işaretleri, birinci sınıf otoyollar ve diğer otoyol kademelerinde bulunan trafik işaretleri için yapısal önem katsayısı Y. =0.9.
4. Trafik işareti yapısının yük hesaplaması ve kombinasyonu, sınır durum tasarım yöntemi ve temel temel tasarımı, mevcut "Karayolu Köprüleri ve Menfezlerin Tasarımına İlişkin Genel Kod" (JTC D60), "Kod" ile uyumlu olmalıdır. Karayolu Köprüleri ve Menfezlerin Temelleri ve Temellerinin Tasarımı için" (JTJ 024), " "Çelik Yapı Tasarım Kodu" (JB 50017) ve "Yol Trafik İşaretleri ve İşaretlemeleri" (JB 5768).